Les chiffres que nous pouvons publier sur un phinisi de six cabines

Elrora mesure 23,74 m sur le pont et 6,2 m de large, et sa vitesse de croisière est de 7 à 10 nœuds. La coque est en bois de fer. Un groupe électrogène de 40 kVA alimente le bateau, un second de 40 kVA reste en secours, et les cuves contiennent huit mille litres d’eau douce.

Pour la navigation et la sécurité, le bateau embarque un radar, un GPS, un sondeur, un AIS de classe A et des radios VHF et BLU, ainsi que des gilets de sauvetage.

Si un chiffre pèse dans votre décision, dites-le dès votre premier message. Nous répondons par écrit avant que vous ne payiez.

Sur le pont principal se trouve la cabine Master, avec un lit king size et un balcon rien qu’à elle. Montez d’un niveau et vous arrivez aux deux cabines Deluxe, un lit queen size dans chacune. En dessous, sur le pont inférieur, les deux cabines Superior ont aussi un lit queen size, avec un hublot pour la lumière. La cabine familiale loge quatre personnes sur un lit double et deux lits simples, avec un hublot elle aussi ; son pont figure sur votre plan de cabines écrit.

Les six cabines ont une salle de bain à l’intérieur et la climatisation. Le total est de 14 voyageurs sur des lits standard.

Note du conseiller. Trois ponts, cela veut dire des escaliers. Si quelqu’un de votre groupe monte les marches avec peine, dites-le-nous avant l’attribution des cabines : cette personne reçoit le pont qui lui évite le plus de montées.

Les repas sont servis à l’intérieur, dans une salle à manger dont les fenêtres donnent sur la mer, ou dehors, à la table du pont, quand le temps le permet. Tout en haut, le solarium est l’endroit ouvert où s’asseoir pendant que la lumière change sur Padar et sur Kalong.

Le tarif comprend l’eau potable, le café et le thé. Les autres boissons n’y sont pas, ni les billets du parc. Nous n’avons pas le nombre de places de la salle à manger : un grand groupe demandera donc si tout le monde s’assoit ensemble.

Le petit-déjeuner à la table du pont profite de la plus belle heure de lumière sur l’eau. Si quelqu’un de votre groupe a des besoins alimentaires, dites-le-nous avant le départ : nous les transmettons à la cuisine et répondons par écrit sur ce que la cuisine peut faire, sans promettre un plat qu’elle ne sait pas préparer.

La timonerie dispose d’un radar, d’un GPS, d’un sondeur et d’un AIS de classe A, qui signale la position du bateau aux autres navires. Les communications passent par des radios VHF et BLU. Les gilets de sauvetage sont à bord, et le matériel de snorkeling est livré avec des gilets.

C’est l’équipement documenté pour ce bateau. Ce n’est pas un inventaire complet de sécurité, et nous ne nommons rien de plus. Pour tout autre point, posez la question par écrit avant de payer. Sur l’eau, le capitaine fixe la route du jour selon la météo, et sa décision tient.

Une part de la sécurité revient aux voyageurs : écouter le briefing, garder le gilet à chaque escale de snorkeling, rester sur les sentiers pendant les marches. Les enfants et les personnes âgées enfilent un gilet chaque fois que l’équipage le demande.